產(chǎn)品詳情
（1）訓練艙左一門為簡易 B737 型平開門和左二門為簡易 A320 型平開門， 配備如下標示裝置：內(nèi)手柄、觀察窗、滑梯壓力指示觀察口、預位警示繩、艙門存放預位掛鉤；陣風鎖、輔助手柄和模擬滑梯包。它們能象普通建筑物門那樣打開，但不具有運動軌跡、重量和慣量的仿真。為了防止不慎打開，這些門可以鎖上的。
在訓練艙右側的服務門為三維門的。從外表看，它們與真飛機服務門外觀一致，也有把手和觀察窗等，但不具有任何功能，只具有站位。其周圍的各種標簽和圖標等，均是仿真制造的。
（2）機身窗戶
機身右側所有的窗戶均用亞克力有機玻璃制成，其具有良好的透光性能達到仿真效果，用品質(zhì)玻工程塑料制作飛機遮陽板，使用功能達到仿真效果。
在訓練艙右側的服務門為三維門的。從外表看，它們與真飛機服務門外觀一致，也有把手和觀察窗等，但不具有任何功能，只具有站位。其周圍的各種標簽和圖標等，均是仿真制造的。
（2）機身窗戶
機身右側所有的窗戶均用亞克力有機玻璃制成，其具有良好的透光性能達到仿真效果，用品質(zhì)玻工程塑料制作飛機遮陽板，使用功能達到仿真效果。
機身左側采用大型鋼化玻璃透明進行熱彎制作，具有采光好，牢固可靠，便于教學等優(yōu)點。
蒙皮的直接功用是保持機翼外形和承載。氣動載荷直接作用在蒙皮上，蒙皮將作用在上而的局部氣動力傳給結構骨架。在總體承載時，蒙皮和翼粱或翼墻的腹板組合在一起，形成封閉的盒式薄壁結構承受翼面扭矩，與長桁—起形成壁板承受翼面彎矩引起的軸力。結構簡單又廣泛使用的是硬鋁蒙皮。蒙皮和桁條組成的壁板有組合式或整體式，如圖所示。某些結構形式(如多墻式蒙皮)的蒙皮很厚，可從幾毫米到十幾毫米，常做成整體壁板形式，這時，蒙皮將成為主要的、甚至是惟—的承受彎矩的受力結構。整體壁板可以減少連接件的數(shù)目，提高翼面整體油箱的密封性，可在保證足夠強度和剛度的條件下得到質(zhì)量輕的光滑翼面。
上海卓駒展示模型主要制作高鐵模擬艙飛機乘務艙模型，對接各種展廳，教育機構，學校，商超等場所。為學校提供更好的宣傳，為學生提供更好的實訓實驗室，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
