近日，兩江新區(qū)哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院氫動(dòng)力及低碳能源研究中心獨(dú)立開(kāi)發(fā)的“青鷗30”氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)，在創(chuàng)新σ科創(chuàng)部落（際華園）成功完成首飛。
據(jù)介紹，“青鷗30”氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)最大起飛重量30 kg，翼展4 m，飛行巡航速度18-25 m/s，巡航時(shí)間9小時(shí)，載重3 kg，續(xù)航里程可達(dá)800公里。
該無(wú)人機(jī)采用了首創(chuàng)的撞擊換氣燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，降低了燃料電池附屬系統(tǒng)功率，大幅度提升了系統(tǒng)運(yùn)行效率，是國(guó)內(nèi)續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)的垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，可應(yīng)用于長(zhǎng)時(shí)間偵查、線路巡檢、航測(cè)、物流運(yùn)輸及火災(zāi)預(yù)警等場(chǎng)景。
研究中心負(fù)責(zé)人秦江介紹，“青鷗30”采用氫動(dòng)力，其轉(zhuǎn)換效率高，噪音低，續(xù)航能力相比于同等功率等級(jí)的鋰電池?zé)o人機(jī)提升約3~4倍。
作為氫能應(yīng)用的一種主要形式，氫燃料電池在能量密度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池，使用起來(lái)更加便捷和安全，并且不會(huì)產(chǎn)生二次污染；與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力相比，氫燃料電池?zé)o污染、零排放、低振動(dòng)，是長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的最佳選擇之一。
另外，“青鷗30”采用的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)氫能垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的研發(fā)空白。
秦江還表示，將組織研發(fā)人員繼續(xù)對(duì)“青鷗30”的氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力設(shè)計(jì)方面實(shí)施進(jìn)一步的完善，充分挖掘氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)的性能極限，以實(shí)現(xiàn)更高的全機(jī)升阻比和最輕的結(jié)構(gòu)重量，能夠滿(mǎn)足更多苛刻的應(yīng)用場(chǎng)景，拓展氫動(dòng)力在未來(lái)航空的廣泛應(yīng)用。
（記者 趙鵬 研究院供圖）
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