紐威數(shù)控 紐威機械 龍門加工 PM系列五軸龍門加工中心

數(shù)量(臺) 面議
3000
  • 最小起訂: 1臺
  • 發(fā)貨地址: 江蘇 蘇州市
  • 發(fā)布日期:2018-05-19
  • 訪問量:609
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詳細參數(shù)
加工貿(mào)易形式來料加工打樣周期1-3天
加工周期1-3天年最大加工能力3000
年剩余加工能力1500

產(chǎn)品詳情

PM系列五軸龍門加工中心


PM-U系列五軸聯(lián)動龍門加工中心:龍門框架固定,工作臺在床身上的移動為X軸,主軸箱在滑鞍內(nèi)移動為Z軸,滑鞍連同主軸箱在橫梁上移動為Y軸。

擺頭繞Z軸的旋轉(zhuǎn)為C軸, 電主軸繞X軸的旋轉(zhuǎn)為A軸。

該系列機床Z軸采用4條進口滾柱直線導(dǎo)軌環(huán)抱結(jié)構(gòu),保證傳動剛性及快速響應(yīng)性。

選用歐洲進口五軸頭。多種規(guī)格主軸功率及轉(zhuǎn)速可供客戶選擇。

PMB-U高架五軸

      本機床采用工作臺固定,橫梁等部件前后移動的結(jié)構(gòu)形式。進口A/C附件頭配合電主軸、25m/min的快移速度、Z軸四線軌、大滑枕的結(jié)構(gòu)具有高剛性、高速、穩(wěn)定、高效等特點,適用于航空類零件的加工。

PMU五軸聯(lián)動龍門加工中心以黑色及有色金屬、鋁合金、磨具鋼等材料為加工對象,特別適用于復(fù)雜曲面零件的加工。具有高速、高精度、高柔性、環(huán)保等特點,是加工航空航天領(lǐng)域高端零件的首選。

本機床采用SIEMENS 840Dsl數(shù)控系統(tǒng)。歐洲進口AC擺頭,剛性好,精度高,穩(wěn)定性強。機床進給由三個直線坐標(biāo)軸即X軸、Y軸、Z軸和兩個旋轉(zhuǎn)軸即C軸和A軸構(gòu)成。三個直線坐標(biāo)軸均采用SIEMENS伺服電機、進口滾珠絲杠驅(qū)動,配海德漢光柵尺,實現(xiàn)全閉環(huán)控制。A軸、C軸及電主軸通過力矩電機驅(qū)動,內(nèi)置圓光柵反饋位置信號,保證擺頭精度。

 
飛機機翼
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航天航空-飛機機翼加工

         
加工特點:

1.材料為復(fù)合材料,難加工材料

2.薄壁件容易變形

3.形位公差要求嚴格

4.形狀復(fù)雜,外形變斜角變化大,外形多為雙曲面,要求成形精確。

  推薦機型:
PM2560U龍門加工中心
 
設(shè)備基本要求:
1.五軸五聯(lián)動龍門五面體
2. 機床選擇德國進口高速電主軸,A/C聯(lián)動雙擺頭
3.采用重載滾柱直線導(dǎo)軌,摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高
4.主要鑄件均經(jīng)過有限元分析,筋格布置合理,充分滿足機床高扭矩切削的需要
5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640數(shù)控系統(tǒng),保證機床控制的穩(wěn)定性,也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能
6.X、Y、Z三軸采用HEIDENHAIN進給驅(qū)動電機,穩(wěn)定性好,運行可靠
  加工工藝流程 

采用五軸五聯(lián)動龍門五面體,正反粗、精各兩序加工

OP10:粗加工機翼背面

OP20:粗加工機翼正面

OP30:精加工機翼背面

OP40:精加工機翼正面

 
典型飛機機身零件
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飛機制造中需要用機床加工的典型零件,主要有飛機機身結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機的關(guān)鍵零件兩部分。
         
加工特點:
飛機機身結(jié)構(gòu)件:
飛機機身結(jié)構(gòu)件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類件。且以扁平件、細長件、多腔件和超薄壁隔框結(jié)構(gòu)件為主。毛坯為板材、鍛件和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5%-10%左右,原材料去除量大。目前,國內(nèi)飛機零件,90%以上為鋁合金及鈦合金件,少量為不銹鋼。這些零件都是薄壁結(jié)構(gòu),形狀復(fù)雜,外形變斜角變化大,外形多為雙曲面,要求成形精確。
  推薦機型:
PM系列龍門加工中心

 
典型發(fā)動機零件
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飛機制造中需要用機床加工的典型零件,主要有飛機機身結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機的關(guān)鍵零件兩部分。
         
加工特點:
飛機發(fā)動機關(guān)鍵零部件:飛機發(fā)動機的關(guān)鍵件有機匣、各類葉片和整體葉盤,其結(jié)構(gòu)特點如下:(1)、零件的輪廓尺寸越來越大。如有的梁類零件的長度已達到13m。(2)、零件的變斜角角度變化大,超薄壁等。最薄處尺寸只有0.76mm左右,所以,加工工藝剛性差。(3)、零件的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,很多零件采用整體結(jié)構(gòu)。(4)、零件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求越來越高,如有些零件加工后出現(xiàn)的毛刺等缺陷,不允許用人工去除。
  推薦機型:
VNL系列數(shù)控立式車床
 
飛機機翼 
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加工特點:

1.材料為復(fù)合材料,難加工材料

2.薄壁件容易變形

3.形位公差要求嚴格

4.形狀復(fù)雜,外形變斜角變化大,外形多為雙曲面,要求成形精確。

 

加工工藝流程 
采用五軸五聯(lián)動龍門五面體,正反粗、精各兩序加工

OP10:粗加工機翼背面

OP20:粗加工機翼正面

OP30:精加工機翼背面

OP40:精加工機翼正面

 

推薦機型            

PM2560U龍門加工中心       

設(shè)備基本要求:

1.五軸五聯(lián)動龍門五面體
2. 機床選擇德國進口高速電主軸,A/C聯(lián)動雙擺頭
3.采用重載滾柱直線導(dǎo)軌,摩擦力小、承載能力強、高速振動小、低速無爬行、定位精度高

4.主要鑄件均經(jīng)過有限元分析,筋格布置合理,充分滿足機床高扭矩切削的需要

5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640數(shù)控系統(tǒng),保證機床控制的穩(wěn)定性,也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能

6.X、Y、Z三軸采用HEIDENHAIN進給驅(qū)動電機,穩(wěn)定性好,運行可靠














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